Y gwahaniaeth rhwng craeniau wedi'u gosod ar deiars a chraeniau cyffredin

Gyda datblygiad diwydiannu a threfoli, mae gwahanol brosiectau adeiladu a pheirianneg yn gofyn am ddefnyddio craeniau ar gyfer trin a chodi eitemau neu offer. Yn y farchnad craen, mae craeniau wedi'u gosod ar deiars a chraeniau cyffredin yn ddau fath cyffredin, pob un â rhai nodweddion a senarios cymhwyso. Bydd yr erthygl hon yn cyflwyno'r gwahaniaethau rhwng y ddau fath hyn o graeniau.
Dyluniad strwythurol
Mae craeniau cyffredin yn mabwysiadu strwythurau concrit neu ddur wedi'u hatgyfnerthu, sy'n cynnwys sylfeini, cyrff twr, mecanweithiau newid osgled, mecanweithiau cylchdroi, mecanweithiau cerdded, systemau rheoli trydanol, a chydrannau eraill. Mae ei strwythur yn gadarn ac yn sefydlog, sy'n addas ar gyfer codi adeiladau mawr a nwyddau trwm.
Mae'r craen wedi'i osod ar deiars, ar y llaw arall, yn defnyddio siasi car fel y prif strwythur cynnal, ynghyd â chydrannau megis ffrâm cynnal llwyth a gwiail tynnu croeslin i ffurfio strwythur cyffredinol. Felly, mae gan graeniau wedi'u gosod ar deiars nodweddion hyblygrwydd cryf a symudedd da, a all ddiwallu anghenion gwahanol safleoedd ac amodau peirianneg.
Senario Cais
Defnyddir craeniau cyffredin fel arfer ar gyfer safleoedd adeiladu sefydlog, dociau, porthladdoedd a mannau eraill. Oherwydd ei strwythur digon sefydlog, gall gario gwrthrychau mawr, ac mae ei uchder codi a'i radiws hefyd yn fawr, gan ei gwneud yn addas ar gyfer sefyllfaoedd sy'n gofyn am lawer iawn o weithrediadau codi megis adeiladau uchel, pontydd, peiriannau ac offer mawr.
Mae craeniau wedi'u gosod ar deiars yn fwy addas ar gyfer gweithrediadau symudol rhwng safleoedd adeiladu neu safleoedd logisteg mawr. Oherwydd ei symudedd da a'r gallu i addasu ei safle ar unrhyw adeg, yn ogystal â'i droi radiws bach a'i allu gweithredu cantilifer cryf, fe'i defnyddir yn eang mewn meysydd lluosog, megis adeiladu trefol, cynnal a chadw ffyrdd, awyrennau a senarios porthladdoedd.
Gwahaniaethau swyddogaethol
Mae craen cyffredin yn bennaf yn cynnwys tair rhan swyddogaethol: mecanwaith luffing, mecanwaith slewing, a mecanwaith cerdded. Yn eu plith, defnyddir y mecanwaith luffing i ymestyn a byrhau'r rhaff gwifren ddur, gan gyflawni symudiadau codi, blaen a chefn y bachyn neu offer codi eraill; Mae'r mecanwaith cylchdro yn gyrru cylchdroi'r craen trwy bwysau hydrolig, gan ei alluogi i gyflawni gwahanol alluoedd cylchdro i wahanol gyfeiriadau; Y mecanwaith cerdded yw'r sylfaen i'r craen symud ymlaen, yn ôl, ac i'r chwith a'r dde.
Yn ogystal â thair prif swyddogaeth craeniau cyffredin, mae gan graeniau wedi'u gosod ar deiars rai swyddogaethau arbennig hefyd. Er enghraifft, mae gan y fuselage system lefelu awtomatig a all addasu ystum y corff yn awtomatig a sicrhau sefydlogrwydd a diogelwch eitemau codi; Ar yr un pryd, gall craeniau wedi'u gosod ar deiars hefyd fod â systemau fel breciau aer a chyflenwad aer cywasgedig, gan wella eu diogelwch a'u heffeithlonrwydd gweithredol.
Modd gweithredu
Mae angen personél technegol proffesiynol ar graeniau cyffredin i weithredu, ac mae angen i'r personél hyn dderbyn hyfforddiant ac ardystiad perthnasol. Yn ystod y llawdriniaeth, mae angen pennu paramedrau megis manylebau bachyn, uchder codi, a radiws yn seiliedig ar ffactorau megis pwysau, maint ac amodau amgylcheddol y gwrthrych a godir. Yn ystod gweithrediad y craen, mae angen rhoi sylw hefyd i ffactorau megis y cyflymder luffing a'r cyflymder disgyn i sicrhau bod yr eitemau codi yn cael eu trosglwyddo'n ddiogel ac yn llyfn.
Mae'r craen wedi'i osod ar deiars yn cael ei yrru gan bersonél proffesiynol a gellir ei weithredu o bell trwy reolaeth bell neu ar gorff y cerbyd